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湖南最后的4趟慢车火了!没空调,最低票价仅1元,为爱慢了10余载光阴

时间:2019-08-22 00:22点击:次
  昨日,湖南的一趟列车 突然被人民日报点了名 截至目前 #湖南最后的慢火车#话题阅读量 已经超过1.4亿 这趟承载湖南怀化人民希望的 绿皮“慢火车”终于火了 没有空调、没有软座和软卧 逢站就停 在火之前,它和它的兄弟们 已寒来暑往的在深山里默默运行了13年 这样的慢火车,湖南有四列 7269/7270次 7272/7271次 7266/7265次 7275/7274/7273次
7272/7271次 7点30分,怀化火车站5号站台。 一声汽笛,一辆绿皮火车7272从站台缓缓驶去,一路向西,经贵州,抵重庆,全程178公里,经停13个车站。 列车出发前15分钟,列车员杨波检查完卫生后,正守在6号车厢的门口,准备为乘客检票上车。 与之相隔150公里的重庆兰桥站,车站值班员李再军正与晚班同事做交接,检查设备运行。 在这两地之间,麻阳果农田昌仪已把刚摘的枇杷,装进了竹筐,他要赶1个小时后停靠在锦和站的7272次列车,到贵州铜仁下车,卖掉这些水果。 这趟和7272次列车并行的“生命之旅”,3人都已历经了13年。“慢火车”停靠途经的每个县乡小站,当地群众亲切地称之为“慢慢游”;因票价便宜,大家又叫它“扶贫公益火车”。 “慢火车平均上座率不足40%,只有在赶集时列车上才会热闹,一直都是在亏损运营。”——郭立亮 △2月21日上午,7272次列车上,73岁的杨桃香正在清理清晨从野外采摘的野生菌和野葱,准备到贵州省铜仁市去卖。 虽然车内设施简陋,但开行以来深受群众的欢迎和喜爱。除了买卖货物,当地群众还搭乘“慢慢游”走亲访友,联络感情。 湖南日报郭立亮摄 跟车13年:“最美的风景就在车厢” 杨波第一次踏进7272次车厢,是在2007年,那年她27岁。同年,上海已经开通了区间运营的动车,掀起运营革命的高铁正在筹备,随时可能横空出世。 7272次是列绿皮慢火车,这种火车旧、老,条件艰苦,夏天是“高压锅”、冬天是“寒窑”,谁都知道这是几近淘汰之物。 杨波觉得,“它和自己的年轻很是不配,况且本趟列车线路偏僻,停靠的也几乎全是小站。” 刚上7272次列车的她,有点不甘、甚至气恼,她记得自己“第一次是烦躁地甩开的车门”。 “一定要去更好的线路,到更新的列车上。”杨波说,那时她觉得7272次列车,根本盛不下她的梦想。 每天,7272次列车沿着辰水一路向西,穿过山间,沿途13个站,有12个站只停靠这一辆列车。偏僻的线路有最美的风景,每趟跟车,一旦得闲,杨波就靠着车窗看着窗外,她在欣赏美景,也在憧憬自己的人生。 将目光专注到车厢,是在一个早晨。那天,车经锦和站,一位年老的果农,差一点就误车了,幸亏杨波提醒、帮忙,老农才顺利上了车。杨波后来去查票,老农对她连连称谢,“要是没你们这趟车,我们会穷一辈子!” 还有一次,一位在漾头站上车的菜农,被箩筐划伤了手,流血了。杨波赶紧转身到工作间取了消毒水与创可贴,给他处理伤口。虽然只是举手之劳,菜农却放在了心上,时不时会捎上几把自家种的小菜给杨波。冰灾那一年,菜农连着几天没有搭车,有一天特意把萝卜和白菜送到车站,递给杨波说:“冰灾严重,小菜难买,拿点回去给家里人吃。” 原来,最美的风景就在车厢,杨波说,这趟列车,基本就是为农民在服务,他们勤劳、朴实,还懂感恩,他们和自己一样都在为理想奋斗。 跟车13年,沿线的农民什么季节该挑什么担子,杨波已能说得准确无误。她喜欢看着农民每天早上高高兴兴挑着担子来,下午带着收获的喜悦归去,这种用劳动来换取幸福,很真实,也很朴实。 这些年,火车的线路没变,一元一站的票价没有变,窗外的景和车上的人,却悄然发生着改变。 杨波记得火车刚开通时,沿线的农家多是木头房子、泥巴路,如今几乎家家小楼房,门前都是水泥路,还停起了小汽车。 杨波渐渐发觉自己的梦想其实就在这辆绿皮火车上。 搭车13年:开往“幸福”的列车 7272次列车途径的第四站是锦和站。 果农田昌仪早早便挑着两筐刚摘下来的枇杷,赶到了站,今天的水果质量好,他开心地笑笑,“到了铜仁后,又能卖个好价钱。” 田昌仪今年70岁,已经种了50年的水果。火车没开通以前,他每天只能在本地的集市上卖水果,运气好,一天能赚二三十元钱,很多时候几近滞销。 都知道临近的贵州铜仁,当地人很喜欢麻阳水果。但如果要去,就得先坐公共汽车到怀化麻阳的郭公坪,然后包农用车去贵州的漾头,再转车到铜仁,单程4个小时,往返车费50元。 谁能经得起这样的折腾呢?交通不便扼住了“湘黔咽喉”锦和镇,尽管这里高山连绵,溪河交错,素有鱼米之乡、瓜果王国的美誉。 2006年4月18日,田昌仪记得清楚,这是7272次列车正式运营的第一天。天还没亮,他就挑起了100斤的柑橘来坐火车。 “那时候还只有几个人,不像现在,整车都是大大小小的箩筐。”田昌仪说,那天在铜仁,柑橘2元钱一斤,不到一个小时就卖完了,比在麻阳翻了20倍,而且到铜仁的火车票价只需3元。 水果好卖了,胆子就放大了,步子就迈开了,现在田昌仪不仅种上了柑橘,还种上了枇杷、李子、桃子等,四季的水果都有,四季的销售也旺,田昌仪一天最少能卖到200多元,多的时候有三四百元了。 13年里,田昌仪搭着火车,把自家的水果卖到了贵州,不仅供5个子女上学,家里还盖上了三层的新楼房。偶尔,他也会给自己放几天假,坐着高铁、飞机去北京、上海、广州等大城市旅游。“我还想去国外看看,以前总是在电视里看到外面的世界,现在日子过好了,我也想走出去感受下。” 田昌仪觉得7272次列车就是一趟开向“幸福”的列车。 坚守13年:列车送来外面的世界 7272次列车到达重庆兰桥的时间是11:10分。 每天有无数的列车从它身边呼啸而过,只有7272次在此停靠。 兰桥镇,位于重庆市秀山自治县的最南端,有重庆市“南大门”之称,2006年渝怀线建成,兰桥设站。 悠长的铁轨,安静的小站,缓缓驶过的绿皮火车,李再军守在这里已经13年。 李再军刚到小站值守时28岁,兰桥给他的第一感觉就是穷,“家家户户都是老旧的木板房,肉类及蔬菜的价格只有怀化的一半,附近的青壮年几乎外出打工。” 7272次列车开通后,这里逐渐有了人气。有商贩从怀化、贵州来收购农产品,再坐火车返程,新鲜蔬菜、小猪崽、鸡鸭、鳝鱼、泥鳅、干笋等土特产都是抢手货。 乘坐7272次列车前往铜仁卖菜的向桂桃在车上数着零钱,她每天卖蔬菜能有100多元的收入。 湖南日报郭立亮摄 小镇的物资出去了,外面的东西跟着进来了,在兰桥镇,经常可以看到操着湖南、贵州口音的外乡人,他们有的是来做生意,有的是来走亲访友…… 火车拉近了距离,还改变了思想。 李再军说这些年里,不少曾经在外务工的兰桥人回来了,他们觉得在家门口也能挣到钱。兰桥小站对面一块坡地,原来是一块荒地,回乡创业的人从麻阳买回水果苗种植,荒地成了一片水果林,尤其到了夏天,一串串紫红的葡萄挂在藤叶上,十分诱人。这些年过去,原来的木板房不见了,都换了小楼。 去年大年三十,没有烟花,没有与家人团聚,李再军在小站与同事一起吃了顿简单的年夜饭。他说,年终岁末,那些在外辛苦打拼了一年的老乡回家,看到家乡的变化,一定非常开心。 绿皮火车虽慢,也能送来外面精彩的世界。
7269/7270次 每天往返于怀化和塘豹之间的7269/7270次列车全程174公里,最高票价11.5元,最低票价1元。从怀化出发到塘豹叫7269次列车,从塘豹返回怀化叫7270次列车,沿途经过21个站,有6节车厢,每天7:15从怀化火车站发车,13:08到达通道侗族自治县塘豹火车站,17:30返回怀化火车站。沿线虽然有21个车站,但其中18个站属于乘降所。 乘降所,即为方便旅客上下车所设置的小站,不设售票装置,也不办理客运业务,仅供乘客上下车和货运车所用,乘客需要上车补票。“目前还在乘降所停靠的火车,就只剩下慢火车了。”广铁集团长沙客运段武沪车队党总支书记曾令云说。 火车徐徐行驶,旅客们在车厢内拉起了家常,箩筐、扁担、蛇皮袋……就堆在身旁。“慢点慢点,还有时间,不要慌。”列车在冷水井车站刚刚停下,挑着担子、提着包裹的旅客们便一股脑往车上挤,列车员一边招呼大家注意安全,一边帮助大家上车。 尽管车厢内人流密集,逃票也很容易,但老百姓都会主动买票,遇到有些老人家忘记带钱了,列车员也不会强求。“毕竟,我们本来就是公益火车。” 曾令云算了一笔账,7269/7270次列车跑一个来回300余公里,不算人力成本,消耗的柴油费就需8000余元,除开节假日,列车的售票收入还满足不了油费,基本都是亏损运营状态。 当清晨的第一缕阳光投进怀化火车站,林立交错的铁轨沿着晨曦,冲破黑夜与迷雾,蜿蜒消失在目光尽头。7269/7270次列车每天清晨都会准时停靠在这里,加水、检修、清扫、上客……7:15,它将一路向南,穿会同、经靖州,最后来到侗乡——通道侗族自治县塘豹火车站。 作为目前怀化市境内唯一一条没有进行电气化改造的铁路线路,多年来,沿线的苗族、侗族儿女,搭乘着它走出了大山,将自己的农产品及民俗文化带出去。因票价便宜、通行方便,他们也亲切地将这列火车称之为“铁路上的中巴”。 傍着蜿蜒的渠水一路向南,7269/7270次列车如同过山车般,将这片曾经贫瘠的土地,和铁轨那头的世界紧密联系在一起。
7266/7265次 7266次列车是怀化至澧县的一列普客列车,由广铁集团怀化客运段担当。列车07:00从怀化站始发,历时9时30分,于当日16:30抵达澧县站。7265次列车则由张家界开往怀化。 △今年2月22日上午,7266次列车的车厢里站满了背着箩筐的百姓,他们是刚从麻阳县大龙村站上来,准备前往吉首市卖菜。 △2月22日上午,7266次列车经停吉首利略站,来自常德的杜益方(左)正忙着往车厢连接处堆放脐橙树苗,他刚批发了1100多棵脐橙树苗,搭乘慢火车回临澧县新安镇。
7275/7274/7273次 7275/7274次列车,从怀化始发,先向西开往新晃,再掉头向东,从新晃途经怀化再开往终点益阳,7273则是由益阳开往怀化。由于列车沿途站点多是大山里的各个村落,为的也是方便沿途的老百姓,所以它被村民们亲切地称为“铁公交”。 “咣当、咣当,呜……”每天7时21分,在中国铁路广州局集团有限公司管辖的怀化站,都会有许多提着篮子、背着箩筐的旅客陆续登上列车,开启一趟“慢慢游”之行。 △图为沿线的旅客带着自家产的蔬菜瓜果前往集市上卖,以贴补家用。 这四趟“铁公交”途经的地区大多处于山高路险、交通不便的偏远贫困地区,因此很好地解决了当地居民的出行问题。尽管速度不快,但“慢火车”符合当地居民的习惯。无论是外出上学、就医、打工,还是日常赶集、购物、回家,居民都少不了它。 小站攻略 龙鼻嘴站: ?通往列车:怀化至张家界至澧县区段的慢火车7266次 ?景点:“最小候车室”、团结亭、墨戎苗寨 万岩站: ?通往列车:怀化至张家界至澧县区段的慢火车7266次 ?景点:吾恋苗寨、盘草村 溪口镇站: ?通往列车:7266次列车 ?景点 :古街、苏维埃溪口居委会、红二、六军团指挥部旧址、“千年古樟树”、“棉花山阻击战”、金秋梨园等 八家旺站: ?通往列车:从怀化出发,乘坐怀化到塘豹7269/7270次列车 ?景点:竹林和杨梅树、五龙潭国家湿地公园 ?特产:笋、蕨菜 周公坪站: ?通往列车:从怀化出发,乘坐怀化到梅江的7272/7271次列车 ?景点:郭公坪境内锦江河、喇叭溪、离这里不远的溪口还有观音洞,还有“神仙水” ?特产:锦江河鱼、蕨菜、胡葱等 温馨提示: ?由于慢车本身的特性,所以慢车可能会有晚点或提前到站的情况发生,各位需要规划好自己的行程,安排好出行时间。 ?这些火车每日只有一组。回程的列车要自行注意好时间。 ?徒步时要注意安全性,在火车站周边游玩时,不要随意靠近铁路,不要轻易进入铁轨,以免受伤。 来源 | 湖南日报、大湘网、红网时刻、湖湘地理、三苗网X智慧苗族、人民铁道报
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